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个人一直觉得2000年之前与之后的阿斯顿马丁风格并不完全相同，21世纪前的马丁似乎比现如今马丁的优雅多了一丝痞气，哪怕是同DBS相比。
1992年，阿斯顿马丁V8 Vantage ( 参数 | 询价 | 图片 ) 在伯明翰亮相，整体基于同时期Virage打造，但是车头与车尾造型以及后悬架经过了重新设计。
↑由Vantage更宽、更低，车身长度4745mm，轴距为2610mm，车身宽度1945mm左右（车身长度以及轴距适用于标轴车型）。并且V8 vantage同样使用了在彼时尺寸相当惊人的362mm前刹车盘。
在动力方面，V8 Vantage机舱里除了塞入了一颗Virage同源的5.3L V8发动机外，阿斯顿马丁又给Vantage塞了俩机增，最大马力跃迁至550hp(558ps)，峰值扭矩752N•m，匹配采埃孚六速手动变速箱，零到每小时六十英里提速需要4.6秒，最高车速300km/h。
↑由vantage volante车型，八台为标轴规格，一台长轴，可参考下文V8 volante。
图片来源:wheelsage
1996年，阿斯顿马丁推出了更为入门的V8 coupe车系，以取代基础版本的Virage。相较于V8 vantage，V8 coupe的车身造型更为保守。
图片来源:wheelsage
同样保守的，是V8 coupe的动力，其去除了V8 vantage的机增，最大马力回归到了350ps的水平，峰值扭矩493N•m。
阿斯顿马丁还基于V8 coupe打造了三台V8 Sportsman（既然chairman能拥有椅子人的外号，那么管这玩意叫动感超人不过分吧(不是)）。
图片来源:wheelsage
不过这玩意除了车身造型，别的与V8 coupe没有差异，在此便不再赘述。
1997年，阿斯顿马丁推出了V8 Volante车型，与其余V8车系不同，V8 Volante的轴距加长了200mm。
图片来源:wheelsage
1999年，为了纪念阿斯顿马丁于1959年勒芒24小时耐力赛的胜利，以及应付欧洲更为严苛的排放及安全标准，阿斯顿马丁带来了V8系列的终极版本——V8 Vantage勒芒，限量40台。
图片来源:wheelsage
勒芒版本的最大马力提升至604hp（612ps），峰值扭矩820N•m，零百加速成绩3.9秒，最高车速320km/h。并且勒芒版本采用了koni特调的避震以及更为坚固的防倾杆，车身侧进气口造型与标准版有所差异以纪念DBR-1，每一台V8 vantage勒芒版都拥有一块刻着首任车主姓名的铭牌。
2000年，阿斯顿马丁V8车系停止销售，随之而来的，是一个更为优雅的马丁时代。
才疏学浅，难免有些纰漏，还望各位多多指正，搭嘎先在这里给米娜桑磕一个orz。
标签: 阿斯顿马丁 阿斯顿 V8 Vantage
